*Partie technique
La préparation de cette manche avait déjà commencé à la suite de la première à Francorchamps ou j’avais eu de gros soucis de freins sur la CBR600RR ABS.
Une partie du problème provenait de pistons grippés dans les étriers, des durites d’origine et probablement du MC….
Après un ultime essai à Zolder il y a 3 semaines, avec un résultat identique, j’ai décidé de tout remplacer par du Brembo (MC et étriers).
Les durites aviation pour la version abs n’étant toujours pas disponible… par précaution je commande un jeu de « normale » au cas où il y aurait un problème lors de la purge de l’abs.
Réception de tout le matériel mardi, je commence le montage mercredi soir et je m’aperçois que le fournisseur à oublié de mettre les vis banjo. Jeudi étant ferier, c’est mort pour les recevoir à temps, heureusement grâce à l’aide des copains tout se solutionne, encore un grand merci à eux.
Vendredi matin je dépose la moto chez le concessionnaire Honda pour faire la purge du système abs qui nécessite une procédure spécial. Il m’autorise à être présent afin que je puisse la refaire moi-même par la suite.
Rendez-vous est donné à 14h, ….. 2 heures après…. nous ne sommes toujours pas arrivé à faire passer le module de l’abs en mode « purge » des codes erreurs sont présent, impossible de les effacer!! D’après ces codes, il faut remplacer le module…. ok, je le vire….
De retour chez moi, je mets les durites aviation en direct du MC vers les étriers et purge l’ensemble. Je supprimerais le reste du système abs après la course, ça me fera gagner +/- 10kg sur la moto, autant que je ne devrais pas perdre.
On charge tout dans la camionnette, la moto n’est pas entièrement remonté, je la terminerais dans le boxe au soir.
Arrivée à Zolder, on s’installe, et je termine le remontage de la moto jusque 1h du matin….
6H30, on est réveillé par les premières motos qui viennent pour le contrôle technique….. ils sont fou!!
* La course
Arrivée samedi matin de mon co-équipé Bruno.
Après installation du matériel et obligations administratives, nous avons le plaisir d’être dans les 10 teams qui doivent passer au contrôle technique.
On y va sans stress, les motos sont en ordre…..surprise, pas assez d’explosafe dans les réservoirs !!! Alors que lors de la première manche tout était ok!! Heureusement on trouve un bloc de mousse pour faire le complément.
Ce week-end de course va être mis à profit pour le réglage de la moto, Zolder étant « mon » circuit de référence.
Première séance d’essais libre/qualif, j’ai des freins, mais la suspension n’est toujours pas correct, je ne me sens pas bien sur la moto. Résultat 1.53 au chrono…. c’est déjà mieux qu’il y a 3 semaines ou je n’étais pas arrivé à descendre en dessous de 1.56.
Je reprend les réglages de la fourche et lui met des bases neutre. J’en discute également avec Toni et compare avec leurs CBR.
2ème et 3ème séance d’essais qualif, la fourche travail mieux, la moto commence à réagir « comme je veux », j’améliore le chrono pour arriver à 1.50 sans vraiment forcer.
Contrôle de l’enfoncement, il me reste 6mm de zone non utilisée, je retire un tour de pré-charge et relâche du peut de l’hydraulique en compression.
Modification également de l’arrière, compression et rebond.
Je suis confiant, le chrono devrait descendre durant la course, d’autant que je prends confiance dans les freins….
Bruno à un peut de difficulté à entrer dans le rythme, le faite qu’il n’aime pas ce circuit n’aide pas. Il est loin de son chrono de référence de l’année passée. Pas grave, de toute façon, même avec nos chronos de la saison passée, nous ne serions pas beaucoup mieux placés sur la grille… Il y a moins d’équipes participantes, et celles qui sont présentes sont des avions …. nous partons 42 sur…. 43…
Bruno prends le départ pour le premier relais de 40 minutes, celui-ci se passe sans problème, il roule à son rythme. Le changement de pilote effectué, je pars à mon tour pour 40 minutes…. j’ai oublié comme Zolder est physique en comparaison à Franco….
Les relais se suivent, et je descends mon chrono pour arriver à 1.48′9.
Lors de son dernier relais Bruno rentre prématurément suite à une crampe à la jambe. Je n’ai pas eu beaucoup de temps pour récupérer, je crains également les crampes, car j’ai ressentit des prémisses de celles-ci lors de mon relais précédent.
Je parts en piste, il doit rester +/- 30 minutes de course, après +/- 15 minutes, je sens une crampes arrivé dans la jambe gauche, je m’arrête à la sortie du pitline pour essayer de la faire passer. La médicale car arrive, le gentille dame me dit qu’elle ne peut rien pour moi et veux prendre le transpondeur… hors de question que j’abandonne!!! Je repars pour tenter de terminer la course, mais après 2 tours, la crampe revient!!
Je rentre au boxe sans prévenir, Bruno est prêt, il a été informé de mon problème, passation du transpondeur, Bruno veut partir…. feux rouge, la pitline est fermée…. la course est finie!!!!! On est bloqué dans les boxes, comme on n’est pas passé la ligne d’arrivée, on fini non classé,… on a fait la « Mertens attitude »…(blaque)
Fondamentalement ça ne change rien pour les points, mais on aurait pu terminer 36 ou 37, qui était notre position lors de notre dernier relais.
Je voulais remercier Nabiss qui nous a assisté au panneautage et lors des relais, il a fait ça de main de maître, ainsi que tout ceux qui nous ont aidé de près ou de loin ce week-end.
*Conclusion
Pour ma part, la moto va de mieux en mieux (enfin), je dois prendre encore plus confiance dans les freins, et faire quelques ajustements au niveau de la position du pilote. Changer l’angle des demi-guidons et remonter la selle pour soulager les avant bras et les jambes.
Je vais retirer tout les composants de l’abs, car même si celui-ci est performant pour une utilisation sportive normale, il n’est pas simple à gérer lors d’une utilisation racing (purge).
J’ai remarqué aussi que nous avons tendance à remplacer les pneus trop vite, l’avant à fait la course de Franco plus 6 sessions et les essais qualifs. Je pensais le changer pour cette course, finalement je ne l’ai pas fait, et il est toujours ok.
Objectif de la prochaine, arrivé à mon chrono de référence fait avec la R1, 1.46′8…. et pourquoi pas l’améliorer.
Vidéo de la course, avec le motofun team à 5′05 minutes 
Rendez-vous le 24 juin à Zolder pour la 3ème manche.
