Pourquoi j’ai préféré le BAZZAZ Z-FI TC à la place d’un autre système du marché?
Pour les raisons suivantes:
1- Le Bazzaz offre un système de Traction Control réglable qui évite le patinage de la roue arrière.
2- Le kit du Bazzaz Z-FI TC est un 3en1, tout est inclus, le mapping, le quickshift et le Traction Control.
3- Un seul logiciel (fournit avec le kit) est nécessaire pour régler tout les paramètres aussi bien du mapping, du Quickshift ou du Traction Control.
- CBR600RR ABS 2009 – BAZZAZ Z-FI TC + options
Plus d’informations: http://www.motofun.eu/index.php?cPath=69_144_156
Aperçus des fonctions principales:
- Mapping
- Quick Shift
- Traction Control
- Auto ajustement du Mapping avec leur sonde lambda (option)
- Inter selection Mapping (2) (option)
- Inter selection Traction control (2) + réglage sensibilité (option)
•Montage du boîtier BAZZAZ Performance
Quelques astuces pour éviter de devoir redémonter ce qui a été fait…. Avoir la manuel d’atelier est une aide important, sans lui j’aurrais dû chercher pour trouver les connections aux différents sensors.
1- Mise en place du faisceau pour les injecteurs bas, le connecteur avec le « dot » jaune (à gauche sur la photo) se connecte à l’injecteur 1. Le passage du faiseau complet doit se faire par la gauche de la moto.
- CBR600RR ABS 2009 – Installation du boitier BAZZAZ Z-FI TC
- CBR600RR ABS 2009 – BAZZAZ Z-FI TC – Raccordement des fiches
2- Dans la notice de montage, il est indiqué de connecter les injecteurs du haut, et ensuite de raccorder le sensor du « Throtlle Position (TP sensor) ».
Si l’on suit cette procédure, il faudra re-démonter ce qui vient d’être fait, car pour accéder au TP sensor, il faut enlever la boite à air complète. Le TP sensor se trouvant sous celle-ci et est visible (mais pas accessible) par la gauche du châssis (photo ci-dessous), fiche bleue
- CBR600RR ABS 2009 – BAZZAZ Z-FI TC – raccord du sensor du « Throtlle Position (TP) »
Vue du dessus, après avoir retirer la boite à air
- CBR600RR ABS 2009 – BAZZAZ Z-FI TC – raccord du sensor du « Throtlle Position (TP) »
Passage du câble Bazzaz et connection.
- CBR600RR ABS 2009 – BAZZAZ Z-FI TC – raccord du sensor du « Throtlle Position (TP) »
Ensuite, remontage de la boite à air, attention de bien la positionner.
Astuce, ne pas remettre le petit « couvercle » suppérieur sur lequel est fixé l’ECU. Cela permet un accès plus facile aux fiches des injecteurs suppérieur.
3- Positionnement du câblage pour les injecteurs haut
- CBR600RR ABS 2009 – BAZZAZ Z-FI TC – Positionnement du câblage pour les injecteurs du haut
Sans le petit couvercle d’accès au filtre à air, l’accès aux différents connecteurs est beaucoup plus facile.
- CBR600RR ABS 2009 – BAZZAZ Z-FI TC – Raccordement des injecteurs du haut
- CBR600RR ABS 2009 – BAZZAZ Z-FI TC – Raccordement des injecteurs du haut
Il ne reste plus qu’à refermer la boite à air.
4- Connection à la sonde de positionnement du vilebrequin « CK sensor ». La fiche se trouve à droite de la boite à air.
- CBR600RR ABS 2009 – BAZZAZ Z-FI TC – Connection de la sonde de positionnement du vilebrequin « CK sensor »
- CBR600RR ABS 2009 – BAZZAZ Z-FI TC – Connection de la sonde de positionnement du vilebrequin « CK sensor »
5- Connection au capteur de vitesse, il se trouve à côté du démmarreur, fiche bleue.
- CBR600RR ABS 2009 – BAZZAZ Z-FI TC – Connection au capteur de vitesse
- CBR600RR ABS 2009 – BAZZAZ Z-FI TC – Connection au capteur de vitesse
6- Mise à la masse du système. On peut le raccorder sur n’importe quel boulon du bloc moteur, j’ai préféré le mettre avec les autres masse, à gauche du châssis. Passage du câble par l’intérieur afin de la protéger et obtenir un visuel plus propre.
- CBR600RR ABS 2009 – BAZZAZ Z-FI TC – Mise à la masse
- CBR600RR ABS 2009 – BAZZAZ Z-FI TC – Mise à ma masse
7- Mise en place du second faisceau, pour le raccordement aux bougies. Le passage se fait par l’intérieur du châssis afin de garantir une meilleure protection des câbles.
- CBR600RR ABS 2009 – BAZZAZ Z-FI TC – Mise en place du second faisceau
Passage du câblage au dessus du cache souppapes et raccordement aux fiches des bougies. Il est nécessaire d’enlever la vis inférieur du radiateur afin de faire pivoter celui-ci pour un accès plus aisé aux bougies.
- CBR600RR ABS 2009 – BAZZAZ Z-FI TC – Mise en place du second faisceau
8- Raccordement du fil de mise sous tension. Elle se fait par le biais du faisceau des feux arrière. Il faut repérer le câble blanc/noir et y mettre le connecteur spécial fournit dans le kit de montage.
- CBR600RR ABS 2009 – BAZZAZ Z-FI TC – Raccordement du fil de mise sous tension
- CBR600RR ABS 2009 – BAZZAZ Z-FI TC – Raccordement du fil de mise sous tension
- CBR600RR ABS 2009 – BAZZAZ Z-FI TC – Raccordement du fil de mise sous tension
9- Raccordement à la sonde du neutre. Le câble passe près de la sonde de vitesse. Il faut découper la protection cahoutchouc du fil afin d’y connecter le fiche spécial fournie dans le kit de montage. Attention de ne pas couper le fil à l’intérieur :-s
- CBR600RR ABS 2009 – BAZZAZ Z-FI TC – Raccordement à la sonde du neutre
- CBR600RR ABS 2009 – BAZZAZ Z-FI TC – Raccordement à la sonde du neutre
- CBR600RR ABS 2009 – BAZZAZ Z-FI TC – Raccordement à la sonde du neutre
- CBR600RR ABS 2009 – BAZZAZ Z-FI TC – Raccordement à la sonde du neutre
10- Mise en place du « tableau de bord » (option) du système, avec l’interupteur de sélection de MAP (2) et de réglage de la sensibilité du Traction Control (TC)
- CBR600RR ABS 2009 – BAZZAZ Z-FI TC – Mise en place du « tableau de bord »
Un réglage au banc à été fait, découvrez les résultats ici:
